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              4分钟升温10℃ 斯巴鲁XV噪音&空调实测

              虽然北京现在已经是三月底,但是天气还没有彻底暖和起来,早上开车的朋友还是要打开空调取暖,而在北方的朋友肯定深知,在冬季如果要是想使用空调,那必须要等到车辆完全热车以后,空调才会开始吹暖风,而这?#36824;?#31243;总是漫长的,今天我们为您带来斯巴鲁XV的噪音&空调性能测试看看它的表现到底如何?

              静谧性对于一台车来说尤为重要,它关乎车内乘客的乘坐舒适性,拥有良好隔音的汽车,乘客乘坐?#20445;?#20063;会倍感安全。

              在城市中生活,我们无时无刻都在承受外界各种噪音,就像我们内心其实都希望生活在一个相对环境优雅且安静的地方,我想大家对于汽车的诉求也是如此,美妙的声音会让我们?#37027;?#21464;得舒畅,而噪音则会起到相反的作用。当然,即便是再动听的音乐一旦分贝太高也会?#23454;?#20854;反,这也说明噪音主要是和分贝有关。30dB~50dB的声音我们认为是非常安静的,50dB~70dB也还可以接受,但到了70dB以上就会开始烦躁,110dB~130dB会引起耳朵疼痛,再往上则无法忍受,甚至会触发死亡,您说车辆NHV静谧工程是不是消费者选车的一项重要参考目标呢?

              我们在开始实际测试前还是先来介绍一下测量仪器和测量方法。为尽可能的确保公平公正性,我们的测试结果是依赖希玛AR814型号的高精度声级计,它的测量范围在30~130dB之间,对于分贝的敏感度响应非常好,最重要的是它的精度达到了&plusmn;1.5dB。测量方法呢?我们模拟了更加贴近实际日常用车的多种工况和时速状态,包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。

              注:因测试仪器属于民用版测试仪器,测试结果会存在小幅偏差。特此说明!

              斯巴鲁 XV的噪音测试是在实际城市道?#20998;?#36827;行的,外界环?#36710;?#22122;音为69.5dB。保持静止状态,将测试仪器紧贴发动机舱盖,由于测试仪器的采声部分被车身遮挡了一部分,所以噪音为67.5dB,这一数据与环境噪音相差不大。

              而置身车内,车内的噪音为40.4dB,隔绝了外界29.1dB的噪音。由此数据足以见得斯巴鲁XV在怠速状态下的噪音隔绝能力还不错。

              我们都知道在城市中行驶?#20445;?0km/h与60km/h的时速是经常用到的,从上图的测试结果来看斯巴鲁XV在40km/h的时速下,噪音控制还算不错,前排60.0dB,后排为62.1dB。而从40km/h到60km/h以后,噪音增加的不算明显。

              当车速提起来以后,斯巴鲁 XV在80km/h的时速下,噪音控制还保持着不错的水平,前排为66.3dB,后排为69.5dB。而车速提升至100km/h以后,后排的噪音控制就没那么友好了,前排为69.4dB,后排为70.8dB。

              而车速达到120km/h的时速?#20445;?#22122;音增幅相比于100km/h来说并不是很明显,噪音的数据,在接受的范围。并且由于斯巴鲁 XV是一辆混动车型,它在启动以及低速行驶?#20445;?#26159;靠电动机驱动。所以在噪音控制上,相比于常规车型有着一定的优势。

               

              斯巴鲁 XV的表现可以说在同级别中,数一数二。良好的噪音控制能力,可以让车内的乘客,拥有舒?#23454;?#20056;坐体验,就这一点看来斯巴鲁 XV可以胜任。

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