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              挑戰自主 體驗奔馳新MBUX人機交互系統

                糾錯  2019/3/7 12:34:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

              能4G聯網、能語音識別的車機系統對于國內消費者來說可能不是什么新鮮玩意,但是對于奔馳來說,可是一個全新的嘗試。去年11月份國內上市的全新A級,率先搭載了奔馳最新的MBUX人機交互系統,它除了有上述功能以外,還可以聽懂普通話、粵語、四川話等多種語言。那么究竟傳統車企做起車機系統來,會與自主品牌有多少區別呢?下面就一起來看看。

              MBUX系統的全稱為“Mercedes-Benz User experience”,自誕生之初便體現了以用戶體驗(UX即User experience,“用戶體驗”的簡稱)為本的理念,基于人工智能的學習能力是其最大的亮點。通過這項技術,MBUX可實現個人定制化的系統設置,并主動學習和適應用戶的需求,同時還支持時下流行的OTA升級。

              屏幕顯示效果出色操作方式多種多樣 

              國內生產的奔馳A級共有五款配置車型選擇,低配的兩款A180L車型只提供兩塊7英寸的顯示屏,而且搭載的也不是全新的MBUX系統,并且不支持后期選配。A200L所有車型則都搭載MBUX系統,并提供柏林之聲音響系統和無線充電功能選配。

              奔馳的方向盤多功能控制按鍵布局非常值得自主品牌學習,上手沒難度,用戶能很好理解系統的控制邏輯,不像自主品牌的某些車型,根本不知道方向盤左右兩側的按鍵分別對應控制哪個屏幕,每次使用前都需先試錯一番。

              而且奔馳在方向盤的兩側都配備了“返回”和“回到主頁”的按鍵,使用上直觀明了。黑色的小觸控板同時代替了方向鍵和確定鍵,除了能減少占用的面積以外,還能使操作體驗得到提升。在方向盤的右側,奔馳還設計了一個小滾輪用于快速、精確地控制音量,如果直接按下就是靜音。

              奔馳在觸控板的后方貼心地設計了一個手枕,用于承托手腕位置,使操作過程更為舒適,同時還能讓該區域看起來更飽滿一些,提升豪華感。

              在日常使用上,我還是更傾向于使用觸控板來控制系統,一方面是因為每次進行確定或選擇操作時,觸控板上都有明顯的震動及聲音反饋,另一方面是觸控板使用起來比較順手,與直接觸屏相比,它不需要抬手,身體不需要前傾,更能符合人體的舒適姿態。

              A級上的MBUX系統采用英偉達的Parker 128 六核處理器,官方宣稱其性能完秒包括驍龍820、蘋果A9X、華為麒麟950、三星Exynos 8890在內的ARM處理器,同時匹配的內存達到8GB。因此在使用這套系統時,你完全不會感覺到有卡頓的情況出現,即使有也是因為網絡原因所造成的。

              點評:奔馳作為實力雄厚的傳統車企,在人機工學方面有著自己獨特的見解,大量實體按鍵的保留,讓整套系統使用起來十分順手,而且還能讓人明顯感覺到每個按鍵的編排背后,都是經過仔細考量才布置的。同時,大量的按鍵都被進行了整合,因此并沒有因為按鍵數量過多而影響到整個內飾的美感。

              美中不足是屏幕與高一級別的車型相比,在顯示效果和尺寸方面都有差距,但考慮到A級的定位,其實已經能讓人滿足有余。

              界面簡約時尚 氛圍燈效果佳

              點評:在系統的邏輯方面,奔馳MBUX系統還是比較偏向于傳統的車機系統,有著自己的一套風格,與目前流行的平板電腦風格有著不少區別,但是在界面的UI設計,還有系統反應方面都是頂尖的,詮釋出奔馳應有的高水平。

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