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              实力强悍对手 日内瓦体验Polestar2车机

                纠错  2019/3/6 11:41:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

              2019日内瓦车展上,Polestar的第二款量产车正式出现在公众视野,不久前该车已公布预售并接受预定。作为谷歌首次开发的“完全体”智能车载系统(非手机映射),Polestar 2系统几乎可以说代表海外汽车智能互联的最高水平,那么在水深火热的西方,这套车机到底表现如?#25991;兀?#25105;们借着本次车展的机会对它进行了简单体验。

               

              从前期得到的消息以及现场的体验来看,Polestar 2将搭载沃尔沃与谷歌合作开发的Android车载娱乐系统。当看到谷歌?#20445;?#32467;合目前大环境,“半个本土化”的差距可能被拉开到一个。

              此外,根据我们此前获得的消息。Polestar 2将很大程度上利用手机与车的互联,例如用手机当作车钥匙与启动的媒介,不过遗憾的是该功能并未在现场展示。好了,简单了解之后让我们大胆猜想一下,这台集万千目光于一身的Polestar 2在进入中国市场后,它的车载系统必须做出哪些改变。

              问题一 谷歌地图

              寻找一个本土化的地图导?#25509;?#29992;应该是Polestar 2入华后首要面对的问题,无论是从CarPlay开放高德、百度、搜狗等地图软件的接入,还是从特斯拉遗弃四维图新转投腾讯阵营,甚至是Google地图在华的地位来看,地图导?#25509;?#29992;一定是首先要解决的问题。

              目前国内比较成熟且深受中国品牌、合资所青睐的无非就?#21069;?#24230;、高德、腾讯的地图产品,即使是一些进口车型,在现如今的车载系统中使用的仍是上述三家的地图数据。而作为Google自行研发车载系统,使用有AliOS背景的高德也许会是下下策。如果摒弃阿里系的橄榄枝,其背后整套生态链将于该车无缘。那么这样看的话,百度、腾讯的地图方案很可能会成为Polestar 2的座上宾,但随之而来?#19981;?#34893;生出新的问题。

              问题二 导航信息映射

              从合资品牌顺势而为亦或是被逼无奈的选择了国内图商提供的解决方案来看,导航功能与车辆联动的效果并不太理想,是主机厂的吝啬也好,或是图商另有所图也罢。我们已经见过一些液晶仪表无法投射导航信息的合资车型了。

              ?#27604;?#36825;些也不全是难以攻破的壁垒,前有一汽-大众奥迪A6L离线、联网地图数据各许一家的做法,后有特斯拉直接临幸腾讯地图之举,无论哪一种方案都能解决导?#25509;?#23556;问题。

              问题三 除了Google Now还有谁?

              整套语音交互解决方案的本土化到底交给谁呢,从目前来看,国内语音解决方案供应商不乏有DuerOS,腾讯叮?#20445;?#38463;里达摩院的idst,科大讯飞这些自然语义领域有一定积累的供应商。而就在去年,戴姆勒、沃尔沃、奥?#20808;?#23478;巨头与阿里达成合作,未来量产车型将使用天猫精灵语音助手,不知当时协定是否已经将Polestar 2算计了进去。

              问题四 应用市场何去何从

              对于车辆应用层面来说,以音乐为例,特斯拉的做法是不要在线娱乐功能,?#27604;?#22522;于其极简的风格或是因偶像情节,你会选择踏踏实实听蓝牙音?#21482;?#22238;归本地。不过从目前中国智能网联的发展态?#35780;?#30475;,在线娱乐系统以及海量的应用仍会成为未来的趋势。

              据此前得到的消息来看,基于Android P开发而来的谷歌车载系统,通过谷歌市场?#24378;?#20197;提供海量应用,且打通车控功能的,例如通过谷歌助手进行预约保养等。但当Polestar 2进入国内,这些谷歌引以为傲的应用生态很可能不合消费者胃口,是找好一个完整应用生态体系的供应商,还是凭借像特斯拉那样主角光环引领一个全新的消费群体并改变习惯,就要看Polestar 2的本事了。

              值得肯定

              纵然是生不逢?#20445;?#36710;载系统),不过从Polestar 2用手机充当解锁/启动的概念来看,手机与车互联的方案说不?#23478;彩?#24367;道超车的机遇。早在理想智造ONE的产品沟通会上,就有相关研发人员提出过手机充当互联媒介的概念,作为与驾驶员形影不离的智能设备,当它作为媒介?#20445;?#33021;够为车载系统带?#27425;?#38480;可能。结合Polestar 2车载系?#36710;?#23618;框架的优势,另一种互联方式也许会悄然而至。再不济无限CarPlay/CarLife/Android Auto不乏是另一条捷?#21486;比?#36825;与谷歌最初开发车载系统思路有悖,但中国市场就是这样,后?#20945;?#19981;一定能居上。

              写在最后:

              不得不说这套谷歌用自家产品研发的车载系统,适配的谷歌地图、?#26031;?#26234;能、语音交互、生态应用都是领先的,但随着Polestar 2的入华其还能剩下多少服务于用户就不得而知了,作为一个将Model 3当作假想敌的新?#24726;?#25105;们很期待看到它在智能车联领域的动作,也许正是因为它的到来,中国智能车联产?#21040;?#20250;迎来一个实力强悍的对手。

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