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              诱惑满满 广汽丰田雷凌双擎E+满足你!

              前不久上市的广汽丰田雷凌双擎E+可以说是饱受争议,“谁会花20万去买台雷凌?”这是网友最集中的输出点。的确如此,20万对于雷凌来说确实有些贵,不过贵也有贵的道理,它在限牌城市可免费上牌(北京除外),说白了它就是一台政策车型。而这对于手里没指标又想购车的消费者来说,无疑是诱惑满满,就拿上海来说,除去车牌的价钱,车辆本身也就13万元左右,重点在于你买到的是丰田的混动车型。

              事实上,手握20万可选的车型太多了,不过对于限牌城市没有指标的消费者来说,一切都是零……雷凌双擎E+定位紧凑型轿车,相比于雷凌双擎,E+多的仅是一块10.5kWh的电池组与一套充电系统吗?实际表现如何我们一起往下看吧。

              雷凌双擎E+的动力总成与雷凌双擎车型保持一致,1.8L自然吸气发动机,代号为8zr-fxe,最大功率73kW(99Ps)/5200rpm,峰值扭矩142N·m/4000rpm。电动机部分,?#26469;?#21516;步电机最大功率53kW(72Ps)、扭矩207N·m,综合功率为100kW(136Ps)。传动部分,匹配E-CVT变速箱,并带有多种驾驶模式。动力电池容量10.5kWh,由?#19978;?#25552;供与特斯拉同款,在纯电模式下续航里程可达55km。

              DRIVE MODE共分为POWER和ECO两种模式,与常规?#21152;?#36710;辆相同仅对发动机输出进行相应的调整;中间HV-EV按键为混动与纯电动模式的切换按键;最?#20063;郋V CITY按键,该模式下电机为动力输出主力,深踩油门时发动机?#19981;?#31532;一时间介入,此外还提供有NORMAL、POWER和ECO三种驾驶模式。

              本次试驾的这台顶配的雷凌双擎E+自重达到了1540kg,相比雷凌双擎顶配车型足足重了130kg,不过在日常驾驶中,完全察觉不到。与混动版车型不同的是,它多了EV CITY模式,在该模式下,起步十分轻盈,踩下油门电机便可输出最大最大扭矩,即便车辆在满载的情况下也可轻松起步。

              EV CITY模式下车辆在中低速加速表现也是相当好,整个动力输出过程很自然。油?#29260;?#28789;敏调校,加速毫无迟滞感觉,POWER模式动力更是强劲。同?#20445;?#22312;低速行驶?#20445;?#22768;学车辆报警系统便会开启,提醒行人有车辆经过,这一功能在夜晚或小区内行驶还是很实用的。

              不过电机功率有限,中后段加速略显吃力,超车、并线需要提前预?#26657;比?#20063;可以深踩油门唤醒发动机的动力输出,获得更好的动力输出。值得一提的是发动机介入的速度十分之快,感觉也不是很明显。

              在电量不足或长距离下坡路段时还可切入B?#27493;?#20837;动能回收模式。至于它的实际体验,完全超出预期,松开油门后的拖拽感可以忽略不计。静谧性方面,自然不必多说,要远超于混动车型。

              转向对于一台家用车来说,就不能有太多的奢求了。方向盘大小适中,转向力度低速轻高速沉,容易上手,典型的家用车风格。虚位在低速时还是比较明显,指向性更是一般,对于日常驾驶来说也可完全胜任。

              整车最大的槽点在于制动系统,或许是出于新车的缘故,全段偏硬,脚感较差。低速制动时很难掌握脚下的力度,跟车时驾乘感受极差,需要很长的?#35270;?#26102;间;高速制动?#20445;?#38656;要提前预判并留出充足的制动距离,因为你不知道它是否能在安全距离内刹住。

              ?#22363;?#20102;雷凌双擎的车身扭矩缓震系统,从主观驾乘感受来说,后排滤振效果并不是很理想,对于路面上较小的振动过滤还算彻底,当过减速带时悬架对后排乘客就不是那么友好,弹跳相对明显,对舒?#24066;?#26377;一定影响,不过整体来看底盘还算扎实,高速行驶时优势明显。

              油耗方面,表现十分理想,出发前满电状态,满载4名成年人以及随身物品,试驾路线主要以城市路段与高速路为主,试驾一天近300km,最终油耗为3.3L/100km。

              2014年7月7日

              迎合年轻人喜好 试驾丰田雷凌1.8L CVT
                  广汽丰田一直有块心病,A级车型的缺失导致常年看着别人吃肉自己眼馋,尽管旗下的凯美瑞、?#35946;?#36798;都是炙手可热的车型,但面对油水肥厚且销量稳定的普通家用轿车市场确实有苦难言,如今终于等到全新一代卡罗拉换代,而引入美版卡罗拉入其麾下也终于是药到病除,不过为了与?#20540;?#36710;型区分开,起一个全新的名字“雷凌”是必要的。   ?#27604;唬?#24191;汽丰田可不仅?#21069;?#23427;换了个名字,因为他们深知国内市场并不需要两个完全一样的卡罗拉,雷凌必须要有一技之长从根本上区分开他们?#20540;?#20457;,而介于卡罗拉主打舒?#24066;?#30340;特点,玩运动自然是雷凌迎?#31995;?..查看全文>> 更多相关>>
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