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              代步還能遮風擋雨 測新特SITECH DEV 1

                糾錯  2019/3/5 12:01:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

              一提到電動微型車,似乎人們都習慣了用相對更低的標準去做評價,諸如“不過是臺占號車”、“代步而已”、“能遮風擋雨就成”的論調頗為主流。不過隨著經濟水平的提升,近些年消費者對于這類車型的要求也在無形中逐漸走高。今天我們的主角——新特SITECH DEV 1,可以說就是新特這個全新品牌面向電動微型車這一細分市場需求升級所交出的一份“答卷”,至于能不能令消費者滿意,往下看您就知道了。

              定位電動微型車的新特SITECH DEV 1(以下簡稱新特DEV 1)是在2018年8月上市的,目前在售車型有兩款:創智版和創睿版,補貼后售價分別為7.19萬元和7.79萬元(另有一款供大客戶定制的創享版未公布價格)。兩款車型差價6千元,配置方面創睿版多出了鋁合金輪圈(創智版為鋼圈)、倒車影像、皮質座椅、10英寸中控屏、Carlife、導航、語音控制、藍牙、車聯網等。我們拿到的這臺試駕車就是高配的創睿版。

              SITECH DEV 1 2018款 創睿版

              看完以下這些,你就讀完了全文的70%:

              1、高速續航(90km/h)約為196km;低速續航(30km/h)里程約為295km;

              2、官方給出的最高時速為100km/h,實測最高時速99km/h;

              3、ECO+模式下表顯續航比ECO模式下多出39km,但動能回收拖拽感較強,行駛平順度較差;

              4、駕駛位座椅設計偏高,且座椅無法調節高低。

              ●續航測試:高速工況續航約196km,低速工況續航里程約295km

              為了相對準確和嚴謹的測試純電動車型的續航里程,我們的測試包含兩種工況,其一是平均時速在30±2km/h的低速工況,包括城市一般道路、環路等路況;第二種是平均時速在90±2km/h的高速工況,基本為高速路況。測試高速續航時,我們在高速服務區國網充電樁將車輛補滿電,并將車輛駕駛模式調節至ECO+,此時動能回收為最強,表顯滿電狀態續航里程為301km。測試當天氣溫為10°C,測試時未開啟空調,全程車內為兩人乘坐(含駕駛員)。

              我們在測試過程中,每行駛20km,會記錄該車的平均能耗數據,同時也會計算已行駛里程與消耗的表顯里程的比率。在測試的后半程,通過計算我們發現新特DEV 1每實際行駛1km,消耗儀表續航里程約1.535km。在90km/h左右的平均車速行駛狀態下,其實際續航里程無法完成300km的測試標準。因此我們在表顯電量約15%時停止測試(表顯剩余續航在低于48km后,剩余續航數據已不顯示),此時總行駛時間為1小時50分鐘,行駛里程166.8km,平均時速91km/h。按照1:1.535的換算比例,可計算出新特DEV 1的實際高速工況續航約為196km。

              在低速續航測試時,我們同樣先將電量充滿,駕駛模式依舊保持為ECO+模式,將小計里程和平均能耗數據清零。測試當天溫度約為9°C,車內同樣乘坐兩人(含駕駛員),空調未開啟。全程平均時速約為30.6km/h。測試全程行駛200km,耗時6小時43分鐘,此時儀表顯示剩余續航97km,計算可得低速工況下新特DEV 1每實際行駛1km,消耗儀表續航里程約1.02km。其低速工況下續航總里程約為295km。

              經過實測,在6°C-11°C的氣溫環境下,兩人乘坐(含駕駛員)且空調關閉時,新特DEV 1高速續航約196km,低速續航約295km。

              2016年1月15日

              家族最新的旗艦 圖解林肯Continental
                   在北美車展開幕前夕,林肯公布了2015年在中國的銷量數據——作為一個重返中國的豪華品牌,11,630輛的銷售數據雖然不算搶眼,但是作為一個剛入華一年多的汽車品牌來說,這個成績也足以讓林肯的高層滿意了。 對于中國,林肯的高層毫不避諱地承認,這就是林肯未來最重要的市場。因此,在北美車展林肯新聞發布會當日,林肯鄭重地邀請了由中國記者組成的“豪華觀光團”,并且林肯總裁葛皓華(Kumar Galhotra)、林肯中國總裁龐立博(Robert Parker)、林肯設計總監以及Contine...查看全文>>
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