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              體驗富豪假日 海外體驗全新歐陸GT敞篷車

                糾錯  2019/2/28 13:15:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

              無論是當《幸福來敲門》中的法拉利308 GTS,還是《鋼鐵俠2》中的奧迪R8 Spyder,敞篷車在一定意義上就代表著浪漫和財富。二戰之后世界經濟水平回暖,敞篷車越來越受到富豪們的青睞。其獨特的車身形式,是作為富豪們日常自駕代步,假日旅行再合適不過的車型。那么,當頂級豪華遇到敞篷時,會有怎樣美妙的感受呢?下面和我一起到西班牙的南部海岸城市馬拉加,開著全新賓利歐陸GT敞篷車型去體驗下富豪的完美假日。

              畢加索曾說過:沒有體會過馬拉加陽光的人,就創造不出立體主義的繪畫藝術。馬拉加迷人的陽光撒向這樣浪漫的海邊城市,景色迷人。這與全新賓利歐陸GT敞篷版車型的尊貴氣質簡直相得益彰。

              敞篷車的精髓是開篷后的體驗,而這樣的體驗你需要等多久?

              2月底,馬拉加的海風還透著一絲涼意,但你完全不用擔心敞篷后會感到寒冷,車輛的頸部暖風裝置和加熱式方向盤、座椅以及扶手加熱都讓你倍感溫暖。此時,車內的富豪可以輕松愜意的和副駕的佳麗談笑風生!

              馬拉加海邊風景和溫暖的空氣讓人迷醉。坐在奢華的全新賓利歐陸GT敞篷版中,與大自然來個親密接觸,是非常愜意的體驗。當然,你不要忘了,你身下這臺尊貴優雅的敞篷車,它的硬實力也不容小覷。

              全新賓利歐陸GT源自保時捷Pannamera,兩者同基于大眾MSB平臺,所以兩者“本是同根生”。不僅僅基礎一致,變速箱也同是更強調運動的8速雙離合變速箱,并且車身較上一代車型減重明顯,整備質量減少了81kg。

              其實,老款車型的駕駛風格更適合穩重的中年人,那份厚重的駕駛感受顯得老道、成熟,車子做任何動作仿佛都要準備執行前做個熱身運動,你是絕對不想粗暴對待那樣一款奢華敞篷跑車的。而剛開動這款配備W12發動機的全新賓利歐陸GT敞篷版時,你會改變想法。

              這不僅僅是發動機變速箱帶來的邏輯變化,底盤的變化也令整車更加運動化,比如全新歐陸GT敞篷版采用的三氣室自適應空氣懸掛。在常規柔和設定下,氣室中的空氣容積相比老款提升了60%,這增強濾震的全面性,達到奢華級別的乘坐舒適性。而在運動模式下,隨著阻尼變大和底盤的降低,整車底盤稍許緊繃,但不會讓你感到非常緊張,因為它是一臺賓利。

              怎樣達到這樣的效果呢?這套系統可控制并調節每個防傾桿的電動執行器,也就是讓防傾桿硬度可變!這樣一來,車輛在轉彎時系統就可以通過反作用力來抵消橫向側傾力,確保輪胎接近直線行駛一樣的運動狀態,這樣就可以保證最大的輪胎接地面積。

              回到駕駛感受,在西班牙的多山路上,你會發現歐陸GT敞篷的底盤特性和前一代車型幾乎完全不同。全新底盤的響應性比之前更快,并且因為側傾控制系統的加持,支撐性很好。另外,帶有可變轉向比的全新電子助力轉向的力度更輕,組合彎中操作更為輕松。與此同時,底盤的濾震性絲毫沒有打折扣,經過中小顛簸時,車輛幾乎只會讓輪胎和懸掛振動的聲音提醒你,振動本身被過濾的非常干凈。

              在馬拉加的山路上劈了劈彎,你會發現四輪動力的輸出讓車輛顯得異常穩定,尤其是出彎加速時,四個輪子將車輛牽出車道的感覺車輛仿佛變成了軌道車,配合倍耐力P ZERO輪胎,歐陸GT敞篷在彎中穩如泰山。

              下面我們來聊聊動力方面。有意思的是,雖然賓利和大眾集團的發動機同是W12,但賓利W12發動機的設計、工程研發、測試與手工匠造均在英國克魯完成,它給了全新賓利歐陸GT敞篷版強大的動力儲備和厚重的發動機出力特性。

              這款全新6.0L雙渦輪增壓W12發動機比此前的W12 TMPI發動機減重30kg,最大功率達467kW(635Ps)/6000rpm,最大扭矩為900Nm/1350-4500rpm,百公里加速僅需3.8s,最高車速可達333km/h。數據足夠漂亮。

              動力儲備是多氣缸大排量發動機一大優勢,如果把發動機比做人,大力士舉起重物會顯得云淡風輕,雖然力氣大的普通人也可以舉起來同樣的重物,但整個人也絕對歇斯底里了。

              要說工程方面的原因,除了W12的先天結構優勢,這臺發動機還用的全新雙質量飛輪取代了扭矩變換器,進一步減弱了驅動系統的震動。沒有了動力系統這部分震動,底盤仿佛也平穩了許多。

              踩下油門,全新的8速雙離合變速箱可以給你非常干脆的換擋。降擋,發動機轉速上升,純凈而綿密的排氣音浪噴涌而來,汽車平穩有力的被推出。我想,這種暴力但不暴戾的感覺,是W12發動機很大的魅力。

              新的W12發動機通過雙渦輪增壓裝置外殼與排氣歧管和渦輪速度傳感器的結合,優化了渦輪增壓的工作效果,以提升發動機效率。雙渦輪增壓設計也最大限度縮短了渦輪響應時間,同時提升輸出扭矩,并且扭矩來的更快,輸出時間僅比上一代歐陸GT的快三倍。

              不僅性能更強,燃油經濟性也沒有被忽視。當變速箱擋位處于3-8擋之間,發動機轉速低于300rpm,扭矩輸出低于300Nm時,這臺W12的可變排量系統便會開始工作,發動機會關閉6個氣缸的進氣/排氣門、噴油和點火裝置,并開啟自動啟停以達到節省燃油的目的。

              動態體驗到此結束,在馬拉加駕駛這輛全新賓利歐陸GT敞篷版,陽光海風自然的撒入奢華內飾中,一切都是那么的美妙,仿佛空氣的味道都變得高貴。面對偉大的汽車工業品,一切語言的描述都變得那么無力,汽車這個東西,體驗過后方知不同。

              2014年11月16日

              全球限量銷售300臺 賓利歐陸GT3-R上市
                   賓利將于11月14日晚在澳門發布歐陸GT3-R,該車全球限量銷售300臺,而在中國地區配額達到30臺。 賓利歐陸GT3-R采用了全新的空氣動力學套件,并在發動機蓋上設計了全新的散熱開口,使新車戰斗氣息更濃。此外前進氣格柵還采用了黑色網狀設計,前大燈組以熏黑處理,讓它看上去更加與眾不同。 賓利還為新車配備了與賓利歐陸GT3賽車相似的綠色條形拉花,并采用了黑色21寸運動輪圈。車尾部分,新車配備有固定式擾流板,并采用了雙邊共四出排氣。 內飾方面,歐...查看全文>> 更多相關>>
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